জানুয়ারি ২০২৬-এর দ্বিতীয় সংস্করণ
বারো পাতার নির্দেশিকায় যোগ্য কনটেইনার বিক্রি/ইজারার জন্য ধারা ২১(৩)(ভি) এবং মেরামত, রক্ষণাবেক্ষণ, ব্যবস্থাপনা ও যোগ্য আনুষঙ্গিক সেবার জন্য ২১(৩)(ডব্লিউ) ব্যাখ্যা করা হয়েছে। গ্রাহকের অবস্থান বা কনটেইনারের পরবর্তী গন্তব্য অনুসরণ করা মূল পরীক্ষা নয়; আন্তর্জাতিক ব্যবহারের যোগ্যতা ও চুক্তিবদ্ধ প্রকৃত সরবরাহই মুখ্য।
কনটেইনারের দুটি শর্তই
কনটেইনার আন্তর্জাতিক পণ্য পরিবহনে ব্যবহৃত হতে হবে বা ব্যবহারের উদ্দেশ্য থাকতে হবে এবং নির্ধারিত মান পূরণ করতে হবে। সমুদ্রপথের কনটেইনার ISO, IICL বা সমতুল্য মান এবং আকাশপথের কনটেইনার IATA-এর এয়ারক্রাফট ইউনিট-লোড-ডিভাইস বা সমতুল্য মান মেনে চলবে। আন্তর্জাতিক পরিবহনের বাক্সের মতো দেখালেও স্থানীয় পরিবহন, মজুত, আবাসন বা অফিসে ব্যবহৃত কনটেইনার যোগ্য নয়।
আপনার চুক্তি ও মেরামতের চারটি ব্যবস্থাই
নিজের নামে বা নিজস্ব ভূমিকায় চুক্তি করতে হবে এবং গ্রাহক আপনার পাওনা পরিশোধে দায়বদ্ধ হবেন; বকেয়া আদায়ের আইনগত অধিকার থাকতে হবে। লিখিত বা মৌখিক চুক্তি আছে কি না, তা বাস্তব তথ্যের প্রশ্ন। কনটেইনারেই মেরামত, যন্ত্রাংশ খুলে মেরামতের পর পুনঃস্থাপন, মেরামত করা যন্ত্রাংশ অতিরিক্ত যন্ত্রাংশ হিসেবে ফেরত দেওয়া, অথবা অভিন্ন যন্ত্রাংশ দিয়ে প্রতিস্থাপন—এসব যোগ্য। মেরামতের সঙ্গে দেওয়া অপরিহার্য যন্ত্রাংশ/উপকরণ পুরো সেবার করব্যবস্থা অনুসরণ করতে পারে; শুধু যন্ত্রাংশ বিক্রিতে শূন্য হার পেতে প্রকৃত রপ্তানি ও প্রমাণ দরকার।
মেরামত ও পরিদর্শনের প্রতিটি শ্রেণি
যোগ্য কাজের মধ্যে রয়েছে জরুরি/কাঠামোগত মেরামত, রেফ্রিজারেটেড কনটেইনারের যন্ত্রপাতি, ব্লাস্টিং/রং/পুনঃস্থাপন ও ফ্রেমের কাজ; তাপমাত্রা, বায়ুচলাচল, আর্দ্রতা ও ডিফ্রস্ট পরীক্ষা; ধোয়া/পরিষ্কার/ধূমায়ন ও বর্জ্য অপসারণ; যাত্রার আগে, ডিপোতে প্রবেশের সময়, পরিচ্ছন্নতা, অবস্থা, ইজারার শুরু/শেষ ও যাত্রা শেষে পরিদর্শন; আগাম শীতলীকরণ, ফুটো পরীক্ষা এবং মেরামতের আগে/পরে পরিদর্শন। ইজারার শুরু/শেষ ও যাত্রা-পরবর্তী পরিদর্শনে ডিপোর মেরামত ব্যয়ের প্রাক্কলন যাচাই করা যেতে পারে। উৎসভিত্তিক স্পষ্টীকরণ: মূল নির্দেশিকায় ডিপোর মেরামত ব্যয়ের প্রাক্কলন যাচাইয়ের কথা ইজারা-শেষ ও যাত্রা-পরবর্তী পরিদর্শনের জন্য বলা হয়েছে; ইজারা-শুরুর পরিদর্শনের বর্ণনায় তা বলা হয়নি।
ব্যবস্থাপনা ও কাজের সাতটি উদাহরণ
মালিক, এজেন্ট বা ইজারাগ্রহীতার জন্য ব্যবস্থাপনা সেবা বলতে ফি-এর বিনিময়ে আমদানি/রপ্তানির সব বিষয় ও সংশ্লিষ্ট ঝুঁকির দায় নেওয়া বোঝায়। উদাহরণ হলো কনটেইনার ছাড়া/গ্রহণের প্রশাসনিক কাজ; চলাচল পর্যবেক্ষণ; আমদানি/রপ্তানির ব্যবস্থা; নথি পরিচালনা; মাল পরিবহনের ব্যবস্থা নিশ্চিত করা; মেরামতের ব্যবস্থা; এবং আন্তর্জাতিক যাত্রা ও পণ্য বহনের উপযুক্ততা নিশ্চিত করা। শুধু সরবরাহকারীর চালানের খরচ পুনরায় আদায় করলে এই সামগ্রিক দায়িত্ব প্রমাণ হয় না।
আনুষঙ্গিক সেবা: একই চুক্তিতে, স্বতন্ত্রভাবে নয়
কনটেইনার পরিবহন/মজুত/হ্যান্ডলিং শুধু একই চুক্তিতে এবং সেবার অংশ হলে যোগ্য মেরামত/রক্ষণাবেক্ষণ/ব্যবস্থাপনার করব্যবস্থা অনুসরণ করে। উদাহরণ হলো ডিপোর পরিদর্শন/হ্যান্ডলিং ফি, মেরামতের জন্য খালি কনটেইনার সরানো, ট্রান্সশিপমেন্টের সাময়িক মজুত/হ্যান্ডলিং, ক্ষতিগ্রস্ত কনটেইনার মজুত এবং রপ্তানির আগ পর্যন্ত মজুত। বন্দর/ডিপোর মধ্যে স্বতন্ত্র পরিবহন কনটেইনার-সেবার বিধানে যোগ্য নয়।
বাদ পড়া ছয়টি সেবাই ও সম্ভাব্য অন্য বিধান
ডিপোর মেরামত-সুবিধা নিরীক্ষা, পণ্য/পরিবহন জরিপ, মোবাইল ক্রেনের ব্যবস্থা, পণ্য ওঠানো/নামানো, ডেমারেজ/ডিটেনশন এবং ইয়ার্ডের অতিরিক্ত সময়ের চার্জ ধারা ২১(৩)(ডব্লিউ)-এর কনটেইনার সেবা নয়। আন্তর্জাতিক সেবার অন্য বিধান প্রযোজ্য হতে পারে: আন্তর্জাতিক পরিবহনের আনুষঙ্গিক শিপিং লাইনের ডেমারেজ ধারা ২১(৩)(এ)-তে যোগ্য হতে পারে। কনটেইনার বিধানে অযোগ্য হলেই অন্য সব আইনগত ভিত্তির সিদ্ধান্ত হয়ে যায় না।
পরিশিষ্ট ১: সরাসরি ও উপচুক্তিতে মেরামত
পরিস্থিতি এ: সরবরাহকারী স্থানীয় বা বিদেশি গ্রাহকের সঙ্গে যোগ্য মেরামতের চুক্তি করে এবং গ্রাহক সেই সরবরাহকারীর পাওনা পরিশোধে দায়বদ্ধ; তাই শূন্য হার প্রযোজ্য। পরিস্থিতি বি: সরবরাহকারী আনুষঙ্গিক হ্যান্ডলিং/পরিবহনসহ মেরামতের চুক্তি করে এবং প্রকৃত মেরামত ডিপোকে উপচুক্তিতে দেয়; ডিপোর মেরামত ও সরবরাহকারীর যোগ্য সমন্বিত সেবা উভয়টিতে শূন্য হার হতে পারে। প্রতিটি মেরামত নিজে করা আবশ্যক নয়, তবে তা সরবরাহের চুক্তি থাকা আবশ্যক।
পরিশিষ্ট ২: বাড়তি মূল্য ছাড়া পুনরায় বিল করলেও এই পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয় না
শুধু হ্যান্ডলিং/পরিবহনের চুক্তিবদ্ধ সরবরাহকারী নিজস্ব ভূমিকায় ডিপোর মেরামত খরচ বহন করে গ্রাহকের কাছ থেকে তা পুনরায় আদায় করে। বাড়তি মূল্য না নিলেও সেটি চুক্তিবদ্ধ মেরামত সরবরাহ নয় এবং ২১(৩)(ডব্লিউ) ব্যবহার করা যায় না। ডিপোর নিজস্ব মেরামতের চালানে শূন্য হার হতে পারে, অথচ পুনরায় আদায়ে তা নাও হতে পারে। অন্য আন্তর্জাতিক-সেবা বিধান প্রযোজ্য না হলে, গ্রাহকের পক্ষে কেবল অর্থ পরিশোধ হিসেবে গণ্য নয় এমন পুনরায় আদায়ে প্রচলিত হার প্রযোজ্য।
প্রমাণ ও কর ফেরত পরিশোধ
কনটেইনারের ধরন, আন্তর্জাতিক ব্যবহার, চুক্তিতে ভূমিকা ও সরবরাহ করা সেবার বাণিজ্যিক নথি/প্রমাণ রাখুন এবং চাইলে দিন। ভুলভাবে শূন্য হার প্রয়োগ করলে ধার্যযোগ্য GST ও প্রযোজ্য জরিমানা পরিশোধ করতে হবে। এই নির্দেশিকা ২০১২-এর কনটেইনার নির্দেশিকার পরিবর্তে এসেছে এবং অনুসন্ধানের জন্য GST বিভাগে যোগাযোগ করতে বলে।
সরকারি উৎস
এই নিবন্ধে সরকারি PDF-এর মূল বিষয়বস্তু, সংশ্লিষ্ট শর্ত, পদ্ধতি ও পরিশিষ্টগুলো স্বতন্ত্রভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে। মূল ভাষ্যের প্রামাণ্য উৎস হলো সংযুক্ত নথি; পরবর্তী পরিবর্তন আলাদাভাবে যাচাই করতে হবে।
সরকারি PDF পড়ুন ↗