উদ্দেশ্য ও সংস্করণ
৩০ জানুয়ারি ২০২৬ তারিখের সপ্তম সংস্করণে GST General Regulations-এর বিধি 45C-এর অধীন Approved Import GST Suspension Scheme (AISS) ব্যাখ্যা করা হয়েছে। এটি যোগ্য GST-নিবন্ধিত বিমানশিল্পের ব্যবসার জন্য। নির্দিষ্ট আমদানি এবং Airport Logistics Park of Singapore (ALPS) বা অন্য Free Trade Zone (FTZ) থেকে বিমানের যন্ত্রাংশ সরানোর ক্ষেত্রে আমদানি GST স্থগিত রেখে এটি নগদ অর্থের প্রয়োজন কমায়। অনুমোদন পেলে পরবর্তী বিক্রয়ের স্বাভাবিক GST বিধান উঠে যায় না এবং তৃতীয় পক্ষের যেকোনো আমদানিও অনুমোদিত হয়ে যায় না।
যোগ্য বিমান
সম্পূর্ণভাবে দুটি বিদেশি স্থানের মধ্যে, সিঙ্গাপুর থেকে বিদেশে অথবা বিদেশ থেকে সিঙ্গাপুরে আন্তর্জাতিক চলাচলে ব্যবহৃত বা ব্যবহারের উদ্দেশ্যে রাখা বিমান যোগ্য; সামরিক বিমানও যোগ্য। উদাহরণ হলো আন্তর্জাতিক যাত্রীবাহী ও মালবাহী বিমান এবং সম্পূর্ণভাবে আন্তর্জাতিক চলাচলে ব্যবহৃত ব্যক্তিগত জেট ও হেলিকপ্টার। সিঙ্গাপুরে একবারের স্থির বা উড্ডয়ন প্রদর্শনী, রক্ষণাবেক্ষণের পর সিঙ্গাপুর বা আন্তর্জাতিক আকাশসীমায় চক্কর দিয়ে উড্ডয়নযোগ্যতা পরীক্ষা, অথবা আন্তর্জাতিক যাত্রার আগে Changi–Seletar স্থানান্তর নিজে থেকেই যোগ্যতা নষ্ট করে না।
যোগ্য যন্ত্রাংশ ও সাধারণ ব্যবহারযোগ্য পণ্যের ব্যতিক্রম
যন্ত্রাংশ ও সরঞ্জাম অবশ্যই শুধু বিমানের জন্য নকশা ও নির্মাণ করা, স্বতন্ত্র এবং অযোগ্য সম্পদে বিকল্প ব্যবহারবিহীন হতে হবে। এগুলোর মধ্যে রয়েছে ইঞ্জিন ও টারবাইন, ল্যান্ডিং গিয়ার, নেভিগেশন, রাডার ও যোগাযোগ সরঞ্জাম; শুধু বিমানে ব্যবহারযোগ্য ভোগ্য, ক্ষয়যোগ্য ও মেরামত করে পুনর্ব্যবহারযোগ্য যন্ত্রাংশ; সংযোজিত বৈদ্যুতিক বা আসনভিত্তিক বিনোদন উপাদান; জরুরি বেরোনোর স্লাইড, লাইফ জ্যাকেট, ধোঁয়া থেকে রক্ষার হুড, অক্সিজেন মাস্ক ও স্যানিটারি ফিটিং। সাধারণ আঠা, রাসায়নিক, তেল, রং, দ্রাবক, সরঞ্জাম, ফাইবারবোর্ড, ধাতু, প্লাস্টিক, আসনের কাপড়, কার্পেট ও বিমান পরিচালনার স্থল সরঞ্জাম শুধু বিমানশিল্পের ব্যবসা ব্যবহার করে বলেই যোগ্য হয় না।
নতুন আমদানি, স্থানীয় পণ্য ও শুল্কসীমার অন্তর্ভুক্ত এলাকা
নতুন আমদানি হলো বিদেশ থেকে পাওয়া পণ্য; আগে রপ্তানি করে পুনরায় আমদানি করা পণ্যও এর অন্তর্ভুক্ত। স্থানীয়ভাবে সংগৃহীত পণ্য স্থানীয়ভাবে তৈরি বা কেনা হয়; স্থানীয়কৃত পণ্য আগে আমদানি হয়ে শুল্কসীমার অন্তর্ভুক্ত এলাকায় প্রবেশ করেছে এবং পরে FTZ-এ ফেরত গেছে। শুল্কসীমার অন্তর্ভুক্ত এলাকার মধ্যে সিঙ্গাপুর ও এর আঞ্চলিক জলসীমা পড়ে, তবে FTZ পড়ে না; ওই এলাকায় পণ্য প্রবেশ করানো আমদানি। বিশেষত একই যন্ত্রাংশ বারবার সরানোর ক্ষেত্রে কোন AISS পরিস্থিতি প্রযোজ্য হবে তা এই সংজ্ঞাগুলো নির্ধারণ করে।
পরিস্থিতি A–C: নিজস্ব পণ্য ও বিদেশি প্রধানের পণ্য
ব্যবসার জন্য আমদানি করা নিজস্ব পণ্য, মূলধনি সম্পদ ও মজুতসহ, এবং বিদেশি প্রধানের পণ্য স্থানীয় সরবরাহ বা রপ্তানির জন্য ধারা 33(2)-এর এজেন্ট হিসেবে অথবা বিক্রি না করে ফেরত রপ্তানির জন্য ধারা 33A-এর এজেন্ট হিসেবে আমদানি করলে AISS-এর অধীনে GST স্থগিত হয়। প্রধানকে বিদেশে অবস্থিত এবং অনিবন্ধিত হতে হবে, অথবা শুধু OVR pay-only ব্যক্তি হিসেবে নিবন্ধিত হতে হবে। ধারা 33(2)-এর এজেন্ট পণ্য অনুসরণ করতে এবং আমদানি করা সব পণ্য সরবরাহ নিশ্চিত করতে পারলে প্রকৃতি বা রূপ পরিবর্তিত পণ্যও এর আওতায় আসতে পারে। এই পরিস্থিতিগুলোতে যোগ্য বিমানের যন্ত্রাংশ ছাড়াও অন্য পণ্য অন্তর্ভুক্ত হতে পারে; এগুলো মোটামুটি বিদ্যমান MES সুবিধার সমতুল্য।
পরিস্থিতি D: স্থানীয়কৃত বা স্থানীয়ভাবে সংগৃহীত যন্ত্রাংশ
স্থানীয়ভাবে কেনা অথবা আগে আমদানি করে ALPS বা FTZ-এ ফেরত পাঠানো যোগ্য যন্ত্রাংশ বারবার সরানোর সময় GST স্থগিত রাখা যায়। এই নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে যন্ত্রাংশ AISS ব্যবসার নিজের অথবা ধারা 33(2) বা 33A-এর অধীনে প্রতিনিধিত্ব করা যোগ্য বিদেশি প্রধানের হতে হবে; অন্য কোনো স্থানীয় ব্যক্তির হওয়া চলবে না। MES এভাবে স্থানীয়কৃত বা স্থানীয়ভাবে সংগৃহীত পণ্য অন্তর্ভুক্ত করে না। অন্য স্থানীয় মালিকের যন্ত্রাংশ গ্রহণ পৃথক করযোগ্য সরবরাহকারী-প্রাপক পরিস্থিতির শর্ত পূরণ করলে সেই পথে যোগ্য হতে পারে।
পরিস্থিতি E: প্রাপকের করযোগ্য সরবরাহের জন্য কনসাইনমেন্টে দেওয়া যন্ত্রাংশ
সিঙ্গাপুরে শাখা থাকা বিদেশি ব্যবসাসহ কোনো স্থানীয় বা বিদেশি ব্যক্তির যোগ্য যন্ত্রাংশ AISS কনসাইনি নিজের করযোগ্য বিমানশিল্প-সংক্রান্ত সরবরাহের জন্য আমদানি করতে পারে, যেমন চুক্তিভিত্তিক মেরামত বা MRO। এটি ধারা 33(2)-এর এজেন্ট হিসেবে কাজ করা থেকে পৃথক। শুধু লজিস্টিকস বা গুদামসেবা দেওয়া এই পরিস্থিতিতে যথেষ্ট নয়; তবে বৈধ ধারা 33(2) বা 33A-এর ব্যবস্থা অন্য পরিস্থিতির আওতায় আসতে পারে। MES-এর তুলনীয় পুনঃরপ্তানি ব্যবস্থার বিপরীতে, এই AISS পরিস্থিতিতে যন্ত্রাংশ পরে রপ্তানি করা বাধ্যতামূলক নয়।
পরিস্থিতি F এবং মেরামত ও বিমান সংস্থার উদাহরণ
AISS প্রাপক নিজের করযোগ্য বিমানশিল্প-সংক্রান্ত সরবরাহ করার জন্য ALPS বা FTZ থেকে অন্য মালিকের যোগ্য যন্ত্রাংশ গ্রহণ করলে নিজে মালিক বা বিদেশি মালিকের GST এজেন্ট না হলেও নথিভুক্ত আমদানিকারক হতে পারে। মেরামতের উদাহরণে, AISS-বিহীন গ্রাহক সংরক্ষিত যন্ত্রাংশ অনুমোদিত MRO ব্যবসায় পাঠায়; ব্যবসাটি GST স্থগিত রেখে সেগুলো সরায়। বিমান সংস্থার উদাহরণে, অনুমোদিত বিমান সংস্থা ব্যবহার করা পর্যন্ত স্থানীয় সরবরাহকারী কনসাইনমেন্টে দেওয়া যন্ত্রাংশের মালিকানা রাখে; করযোগ্য আন্তর্জাতিক পরিবহনে ব্যবহৃত বিমানে সেগুলো লাগানো হবে বলে বিমান সংস্থাটি যন্ত্রাংশ সরাতে পারে। তাই হেফাজত, মালিকানা ও করযোগ্য ব্যবহারের উদ্দেশ্য পৃথকভাবে নথিভুক্ত করতে হবে।
ব্যবসার ন্যূনতম সীমা ও GST গ্রুপ
আবেদনকারীকে GST-নিবন্ধিত হতে হবে এবং বার্ষিক সরবরাহ অন্তত S$১ মিলিয়ন হতে হবে। তাকে আন্তর্জাতিক বিমান সংস্থা, বিমানশিল্পের নির্দেশিকা অনুযায়ী শূন্য হারের যোগ্য সেবা দেওয়া MRO, অথবা উল্লেখযোগ্য পরিসরে যোগ্য বিমান বা যন্ত্রাংশের প্রস্তুতকারক বা নিজের নামে ব্যবসা করা প্রধান ব্যবসায়ী হতে হবে। এ ধরনের বাণিজ্যে মালিকানা নিতে হবে; শুধু এজেন্সি কমিশন অর্জন যথেষ্ট নয়। যোগ্য লেনদেন বার্ষিক সরবরাহের অন্তত ৭৫% হতে হবে। GST গ্রুপের ক্ষেত্রে গ্রুপের সরবরাহের অন্তত ৭৫% এই যোগ্য বিমানশিল্পের কার্যক্রম থেকে আসতে হবে। সীমার নিচে থাকা আবেদনকারী পৃথক মূল্যায়নের জন্য লিখতে পারেন; গ্রুপের সদস্য পরিবর্তিত হলে নতুন গ্রুপকে পুনর্মূল্যায়ন করে আবার আবেদন করতে হবে।
বার্ষিক সরবরাহ হিসাব ও নিয়ম পালন
বার্ষিক সরবরাহের মধ্যে মানক হারের, শূন্য হারের ও করমুক্ত সরবরাহ অন্তর্ভুক্ত। Customer accounting-এর অধীন প্রাপ্ত অর্থ, reverse charge-এর অধীনে রিপোর্ট করা আমদানিকৃত সেবা ও কম মূল্যের পণ্য, এবং OVR-এর অধীনে প্ল্যাটফর্ম সরবরাহকারীদের পক্ষে ইলেকট্রনিক মার্কেটপ্লেসের করা দূরবর্তী সেবা ও কম মূল্যের পণ্যের সরবরাহ বাদ দিন। যথাযথ মজুত নিয়ন্ত্রণে নিজের এবং সব গ্রাহক, প্রধান ও সরবরাহকারীর পণ্য অনুসরণ করতে হবে এবং আমদানির সঙ্গে পরবর্তী সরবরাহ বা রপ্তানির যোগসূত্র রাখতে হবে। IRAS ও Customs-এর নিয়ম যথাযথ পালনের মধ্যে সময়মতো GST ও আয়কর রিটার্ন এবং GST, আয়কর, সম্পত্তিকর ও উৎসে কর্তনযোগ্য কর পরিশোধ অন্তর্ভুক্ত। ASK স্ব-পর্যালোচনা অথবা ACAP-এ অংশগ্রহণের অঙ্গীকার প্রয়োজন; বিভাগভিত্তিক নিবন্ধিত ব্যবসাকে পুরো সত্তা হিসেবে পর্যালোচনা করতে হয়। জামিনের মতো অতিরিক্ত শর্ত আরোপ করা হতে পারে।
GST F21 আবেদন ও ASK প্রত্যয়ন
সর্বশেষ নিরীক্ষিত আর্থিক বিবরণী, যোগ্য বিমানশিল্পের ব্যবসা হওয়ার বিষয়ে অনুমোদিত প্রতিনিধির সমর্থিত ঘোষণা এবং সম্পন্ন ও প্রত্যয়িত ASK Section 3 Annual Review/Voluntary Disclosure ঘোষণা দিয়ে GST F21 জমা দিন; ACAP-এ অংশগ্রহণের অঙ্গীকার থাকলে ওই ASK ঘোষণার ব্যতিক্রম প্রযোজ্য। IRAS পর্যালোচনার জন্য চাইতে পারে বলে Section 3-এর কার্যপত্র সংরক্ষণ করুন। প্রতিষ্ঠানের ভেতরের বা বাইরের SCTP Accredited Tax Practitioner (GST) অথবা Accredited Tax Advisor (GST) প্রত্যয়ন করেন। নির্দেশিকায় এক মাসের মধ্যে আবেদনের ফল জানানোর কথা আছে; তবে অতিরিক্ত তথ্য, ব্যবসাস্থল পরিদর্শন বা জামিন চাওয়া হলে সময় বাড়তে পারে। AISS অনুমোদন বিদ্যমান MES মর্যাদার স্থলাভিষিক্ত হয়; পরে AISS ছেড়ে MES-এ ফিরতে হলে নতুন MES আবেদন লাগে।
ACAP থেকে প্রত্যাহার, নবায়ন ও দ্বিতীয় PAR
ACAP-এ অংশগ্রহণের আবেদন গৃহীত হলে প্রত্যয়িত ASK দিতে হয় না, যদি না ব্যবসা অংশগ্রহণ প্রত্যাহার করে বা ACAP মর্যাদা পেতে ব্যর্থ হয়। তখন অবিলম্বে ASK করতে হবে এবং প্রত্যাহার বা মর্যাদা না পাওয়ার নোটিশের ছয় মাসের মধ্যে প্রত্যয়িত ঘোষণা জমা দিতে হবে। বৈধ ACAP থাকা ব্যবসা PAR করে GST F28 জমা দিতে পারে অথবা GST F29 দিয়ে নবায়ন চাইতে পারে। AISS-এর অধীনে থাকলেও ACAP নবায়ন না করলে দ্বিতীয় PAR করে Certified PAR Declaration GST F28A জমা দিতে হবে। দ্বিতীয় PAR একজন SCTP-স্বীকৃত GST পেশাজীবী বা উপদেষ্টাকে করতে বা প্রত্যয়ন করতে হবে; জানুয়ারি ২০২৬-এ এই ব্যাখ্যা যোগ হয়েছে।
পরিস্থিতি অনুযায়ী GST রিটার্নের সারণি
নিজস্ব পণ্য এবং ধারা 33(2) বা 33A-এর এজেন্সি পণ্য আমদানি Box 5 ও 9-এ রিপোর্ট করতে হয়। D–F-এর অধীনে আমদানি বা সরানো যোগ্য যন্ত্রাংশ আমদানি হিসেবে রিপোর্ট করা হয় না। পরবর্তী নিজস্ব বা এজেন্সি সরবরাহ স্বাভাবিক নিয়মে চলে: মানক হারের সরবরাহমূল্য ও আউটপুট কর Box 1 ও 6-এ এবং শূন্য হারের সরবরাহ Box 2-এ। D-এর জন্য প্রাসঙ্গিক নিজস্ব বা ধারা 33(2)-এর সরবরাহ ও রপ্তানি রিপোর্ট করুন। E ও F-এর বিমানের যন্ত্রাংশ আমদানি, সরানো ও রপ্তানিতে পণ্যমূল্য রিপোর্ট লাগে না; তবে করযোগ্য সেবার স্বাভাবিক রিপোর্টিং এবং সব নথি সংরক্ষণ বাধ্যতামূলক। কনসাইনমেন্টে দেওয়া যন্ত্রাংশ স্থানীয় সরবরাহকারী বা বিদেশি সরবরাহকারীর ধারা 33(2)-এর এজেন্ট পরে বিক্রি করলে স্বাভাবিক GST নিয়ম প্রযোজ্য। পরিশিষ্ট ২-এ বিদ্যমান MES-সদৃশ সুবিধা ও অতিরিক্ত AISS সুবিধার পার্থক্য দেখানো হয়েছে।
| পরিস্থিতি | পণ্যের আওতা | রিপোর্টিং |
|---|---|---|
| A: ব্যবসার নিজস্ব পণ্য | সাধারণভাবে পণ্য | Box 5 ও 9; পরবর্তী সরবরাহ স্বাভাবিক নিয়মে |
| B: ধারা 33(2)-এর প্রধানের পণ্য | সাধারণভাবে পণ্য | Box 5 ও 9; বিক্রয় ও রপ্তানি স্বাভাবিক নিয়মে |
| C: ধারা 33A-এর অধীনে ফেরত পুনঃরপ্তানি | সাধারণভাবে পণ্য; যোগ্য যন্ত্রাংশের জন্য E বেছে নেওয়া যায় | Box 5 ও 9; E বেছে না নিলে স্বাভাবিক পুনঃরপ্তানি রিপোর্টিং |
| D: FTZ থেকে নিজের বা প্রধানের স্থানীয়কৃত বা স্থানীয় যন্ত্রাংশ | শুধু যোগ্য বিমানের যন্ত্রাংশ | সরানোর পণ্যমূল্য নয়; প্রাসঙ্গিক নিজস্ব বা ধারা 33(2)-এর সরবরাহ রিপোর্ট করুন |
| E: করযোগ্য কাজের জন্য তৃতীয় পক্ষের কনসাইনমেন্টে দেওয়া যন্ত্রাংশ | শুধু যোগ্য বিমানের যন্ত্রাংশ | পণ্যমূল্য রিপোর্ট নয়; নথি সংরক্ষণ করুন |
| F: প্রাপক FTZ থেকে অন্যের যন্ত্রাংশ সরায় | শুধু যোগ্য বিমানের যন্ত্রাংশ | পণ্যমূল্য রিপোর্ট নয়; নথি সংরক্ষণ করুন |
যোগ্য যন্ত্রাংশের জন্য ধারা 33A-এর বিকল্প
ধারা 33A-এর অধীনে ফেরত পুনঃরপ্তানির জন্য আমদানি করা যোগ্য বিমানের যন্ত্রাংশের ক্ষেত্রে পরিশিষ্ট ২ অনুযায়ী একই পথে আমদানি ও পুনঃরপ্তানি রিপোর্ট করা চালু রাখা যায়; অথবা অনুমোদিত অনুচ্ছেদ 4.1(e)-এর কনসাইনি পদ্ধতি ব্যবহার করে পণ্যের রিপোর্টিং এড়ানো যায়। দ্বিতীয়টির জন্য যন্ত্রাংশ AISS ব্যবসার করযোগ্য সরবরাহের উদ্দেশ্যে কনসাইনমেন্টে দেওয়া হতে হবে; তৃতীয় পক্ষের সব যন্ত্রাংশকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে যোগ্য ধরা যাবে না। রিপোর্টিং প্রকৃত পদ্ধতির সঙ্গে মেলাতে নির্বাচিত ভূমিকা ও সহায়ক চুক্তি সংরক্ষণ করুন।
শুল্ক পারমিট ও ঘোষণাকারী এজেন্টের অনুমোদন
Customs-এ declaring agent হিসেবে নিবন্ধিত এবং TradeNet-এর গ্রাহক ব্যবসা নিজে ME বা MC পারমিট ঘোষণা করতে পারে। অন্যথায় myTax Portal-এর Apply for Declaring Agents-এর মাধ্যমে অনুমোদিত freight forwarder বা declaring agent নিয়োগ করুন; DHL Express Singapore, UPS Singapore ও Federal Express Singapore ব্যবহার করলেও তাদের অনুমোদন দিতে হবে। একসঙ্গে সর্বোচ্চ ২০ জন এজেন্ট অনুমোদিত থাকতে পারে। AISS ধারক তাদের পারমিটের জন্য দায়ী থাকেন এবং তালিকা সংরক্ষণ ও নিয়ন্ত্রণ করতে হয়। পোর্টাল ব্যবহারকারীদের Corppass-এ GST Tax Matters-এর preparer বা approver অনুমোদন প্রয়োজন।
TradeNet ঘোষণার কোড
প্রতিটি সরাসরি আমদানি বা পরে FTZ থেকে পণ্য ছাড়ানোর জন্য Message Type IN-Non-Payment এবং Declaration Type APS – Approved Premise/Scheme ব্যবহার করুন। সরাসরি আমদানিতে Place of Receipt হলো AISS। পরে FTZ থেকে সরানোর ক্ষেত্রে AISSLOC ব্যবহার করুন এবং পাওয়া গেলে আগের আমদানি পারমিট নম্বর দিন। অনুমোদিত Zero-GST গুদাম থেকে ছাড়ানোর ক্ষেত্রে AISS ব্যবহার হয়। এই receipt কোডগুলো পণ্য সরানোর ধরন আলাদা করে; শুল্ক কোডের পাশাপাশি সঠিক AISS পরিস্থিতি প্রয়োগ করাও প্রয়োজন।
মর্যাদা বজায় রাখা, প্রত্যাহার ও নিবন্ধন বাতিল
যোগ্যতা বজায় থাকা পর্যন্ত মর্যাদা বহাল থাকে এবং পর্যায়ক্রমে নিরীক্ষা হতে পারে। উল্লেখযোগ্য অসংগতি না থাকলে ACAP ধারকদের নিয়ম পালন যাচাইয়ের মাত্রা কম থাকে। বিমানশিল্পের ব্যবসা ছেড়ে দেওয়ার মতো কারণে আর যোগ্য না হলে অবিলম্বে Comptroller-কে জানান; মর্যাদা শেষ হয় এবং স্বেচ্ছায় প্রত্যাহারও করা যায়। স্কিম শেষ হলে করযোগ্য সরবরাহের জন্য গ্রহণ করা অন্য মালিকের যন্ত্রাংশ-সংক্রান্ত চুক্তির দায়িত্ব পূরণ করুন। GST নিবন্ধন বাতিল হলে AISS শেষ হয়: নিবন্ধন বাতিল বিবেচনার আগে ওই গ্রাহক-সংক্রান্ত দায়িত্ব পূরণ করুন। হাতে থাকা করযোগ্য সম্পদ ও মজুত S$১০,০০০ ছাড়ালে নিজের আমদানিকৃত সম্পদ ও মজুতের জন্য শেষ রিটার্নে গণ্য সরবরাহের আউটপুট কর লাগতে পারে। বিদেশি এজেন্সির পণ্যের ক্ষেত্রে আমদানি নির্দেশিকার পৃথক ধারা 33(2) ও 33A-এর নিবন্ধন বাতিলের নিয়ম প্রযোজ্য।
নিয়ম লঙ্ঘন ও কর ফেরত পরিশোধ
যোগ্যতা হারানো, অনুমোদন বা স্কিমের শর্ত ভঙ্গ, অথবা যোগ্যতা-সম্পর্কিত মিথ্যা, বিভ্রান্তিকর বা ভুল তথ্যের কারণে Comptroller লিখিত নোটিশে অনুমোদন প্রত্যাহার করতে পারেন। নির্ধারিত কোনো পরিস্থিতির বাইরে আমদানি হলে অথবা আমদানির সময় আমদানিকারক ইতিমধ্যে বিমানশিল্পের ব্যবসা বন্ধ করে থাকলে স্থগিত আমদানি GST ফেরত দিতে হতে পারে। ভুল ব্যবহার অবিলম্বে প্রকাশ করুন। নির্দেশিকায় GST প্রশ্নের জন্য IRAS Contact Us এবং শুল্ক কার্যক্রমের প্রশ্নের জন্য Customs-এর সঙ্গে যোগাযোগ করতে বলা হয়েছে; স্থগিতাদেশকে কর নির্ধারণ থেকে স্থায়ী অব্যাহতি ভাবা উচিত নয়।
পরিশিষ্ট ১: পণ্য গ্রহণ, সংরক্ষণ ও বাইরে পাঠানোর প্রমাণ
পণ্য গ্রহণের জন্য তারিখ, পরিমাণ ও বিবরণসহ goods-received note, স্বীকৃত delivery order, আমদানি, ME, MC বা transshipment পারমিট, air waybill বা bill of lading, পাওয়া গেলে বাণিজ্যিক ও বিমা নথি এবং গ্রাহকের চিঠিপত্র রাখুন। বিদেশি পক্ষের পরিচয়, পণ্যমূল্য ও বিবরণ যাচাইযোগ্য হতে হবে। সংরক্ষণের নথিতে প্রতিবার হস্তান্তর, প্রাপক ও গুদামের অবস্থান চিহ্নিত থাকে। বাইরে পাঠানোর নথিতে গ্রাহকের purchase order, ইস্যু করা delivery order, রপ্তানি, transshipment ও পরিবহন নথি, পাওয়া গেলে চালান ও বিমা এবং স্থানীয় ডেলিভারি বা রপ্তানির লিখিত নির্দেশ থাকে। অভ্যন্তরীণ ও বাহ্যিক মজুত গণনার পূর্ণ প্রমাণ রাখুন এবং পণ্য গ্রহণ, সরানো ও মজুত গণনার অমিল মেলান। চালান ইস্যু করলে স্থানীয় tax invoice, রপ্তানির প্রমাণসহ export invoice ও পরিশোধের প্রমাণ রাখুন।
পরিশিষ্ট ১: এজেন্সি ও কনসাইনি-সংক্রান্ত নথি
ধারা 33(2)-এর জন্য প্রধানের অনুমোদন, পৃথক মজুত এবং প্রতিটি প্রধানের ক্রয়, ডেলিভারি, পারমিট, পরিবহন, চালান, বিমা, নির্দেশ ও পরিশোধের সব নথি রাখুন; প্রধান করযোগ্য ব্যক্তি হলে যে নথি রাখত তার সমতুল্য নথি রাখুন। সব সময় হেফাজত ও নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখুন। স্থানীয় বিক্রয় সাধারণত করযোগ্য এবং রপ্তানিতে প্রমাণ লাগে; যোগ্য বিমানের যন্ত্রাংশের স্থানীয় বিক্রয় বা ভাড়া শুধু বিমানশিল্পের নির্দেশিকার সহায়ক নথি ও যথাযথ শূন্য হারের রিপোর্টিং থাকলে শূন্য হারে হতে পারে। E ও F-এর কনসাইনিদের পণ্যমূল্য রিপোর্ট না হলেও goods-received note, স্বীকৃত ডেলিভারি, বাণিজ্যিক চালান, গ্রাহকের purchase order এবং নতুন বা ব্যবহারযোগ্য যন্ত্রাংশের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য Authorised Release Certificate রাখতে হবে। IRAS চাইলে সব নথি দিতে হবে।
সংশোধনের ইতিহাস
নির্দেশিকাটি প্রথম প্রকাশিত হয় জুন ২০১৬-তে। অক্টোবর ২০১৯-এ OVR pay-only প্রধান যোগ হয় এবং বার্ষিক সরবরাহের সংজ্ঞা সংশোধিত হয়; মার্চ ২০২১-এ SCTP-এর নাম হালনাগাদ হয়। ১ অক্টোবর ২০২১ থেকে Federal Express-এর সঙ্গে একীভূত হওয়ার পর নভেম্বর ২০২১-এ TNT বাদ যায়। আগস্ট ২০২২-এ reverse charge ও OVR-এর দূরবর্তী সেবা এবং কম মূল্যের পণ্যের জন্য বার্ষিক সরবরাহ হালনাগাদ হয়। জানুয়ারি ২০২৩-এর পরিবর্তন ছিল সম্পাদনামূলক; জানুয়ারি ২০২৬-এ ACAP নবায়ন ও দ্বিতীয় PAR প্রত্যয়ন স্পষ্ট করা হয়। প্রচ্ছদের নতুন তারিখকে নতুন করে স্থগিত স্কিম চালু হওয়া ভেবে ভুল করবেন না।
সরকারি উৎস
এই নিবন্ধে মূল সরকারি PDF-এর প্রাসঙ্গিক শর্ত, পদ্ধতি ও সংযোজনীসহ গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলো স্বতন্ত্রভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে। মূল ভাষ্যের জন্য সংযুক্ত নথিই প্রামাণ্য উৎস; পরবর্তী পরিবর্তন আলাদাভাবে যাচাই করতে হবে।
মূল সরকারি PDF পড়ুন ↗