সাধারণ পরিধি ও বার্ষিক পছন্দ
পাঁচ পৃষ্ঠার FAQ-তে YA 2019 থেকে PHC-র গাড়ির ব্যয় অনুমোদন এবং 60% অনুপাত নির্ধারণে সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলোর মতামত ও নিয়মিত পর্যালোচনা ব্যাখ্যা করা হয়েছে। পূর্ণকালীন, খণ্ডকালীন ও অনিয়মিত চালকেরা এটি ব্যবহার করতে পারেন। একই বছরে taxi থেকে PHC চালানোয় গেলে সব গাড়ি চালানোর আয়ের জন্য একই প্রকৃত-ব্যয় অথবা 60% পদ্ধতি নিতে হবে; অন্য YA-তে পছন্দ বদলানো যায়।
অন্য ব্যবসা ও অংশীদারি
PHC গাড়ির ব্যয় শুধু গাড়ি চালানোর আয় থেকে কর্তনযোগ্য, কমিশন আয় থেকে নয়; যোগ্য এজেন্টেরা কমিশনের প্রকৃত ব্যয় অথবা কমিশন S$50,000 বা কম হলে 25% ব্যবহার করতে পারেন। ride-hailing ও গাড়ি ভাড়ার সেবা দেওয়া অংশীদারি বা ব্যবসা 60%-এর যোগ্য ব্যক্তিগত চালক নয়; সম্পূর্ণ ও একান্তভাবে আয় উৎপাদনে হওয়া প্রকৃত ব্যয় রেকর্ডসহ দাবি করুন।
দাবি করার পদ্ধতি
অপারেটরের প্রি-ফিল করা গাড়ি চালানোর আয়ে স্বয়ংক্রিয়ভাবে 60% দেওয়া হয়। প্রি-ফিল না হলে ব্যবসার আয় অংশে ব্যবসার ধরন হিসেবে TAXI / PRIVATE HIRE CAR DRIVER নির্বাচন করুন। কাগজের রিটার্নদাতা নিজেরা 60% গণনা করে দুই বা চার লাইনের বিবরণী পূরণ করবেন। অনুমোদিত প্রকৃত ব্যয় 60%-এর বেশি হলে রিটার্ন সংশোধন করে তা বেছে নেওয়া যায়; অনুপাতের ওপর আবার ওই ব্যয় যোগ করবেন না।
প্রকৃত ব্যয়ের সব শ্রেণি
বুকিং সেবার ফি, PDVL/TDVL নবায়ন, ব্যবসার ফোনের ডেটা, গাড়িভাড়া, জ্বালানি, road tax, গাড়ির বিমা, ধোয়া, পার্কিং, গাড়ির ঋণের সুদ, মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ যোগ্য হতে পারে। অনুমোদিত নয় এমন উদাহরণ হলো ব্যবসা শুরুর মূলধনি ব্যয়, প্রথম পেশাগত লাইসেন্স ও প্রশিক্ষণ, COE-সহ ব্যক্তিগত গাড়ির ক্রয়মূল্য, ব্যক্তিগত বিমা, স্বাস্থ্যপরীক্ষা ও পার্কিং জরিমানা। মিশ্র ব্যবহার হলে যেমন চলা দূরত্বের ভিত্তিতে ব্যয় ভাগ করুন।
মূলধনি ভাতা ও taxi-র ব্যতিক্রম
PHC-র ক্রয়মূল্যের ওপর মূলধনি ভাতা নেই। taxi-র সীমিত ব্যতিক্রমের জন্য আপনি 1 জানুয়ারি 1975-এর আগে কিনেছিলেন এমন taxi-র পরিবর্তে বা পরবর্তী পরিবর্তে কেনা taxi হতে হবে এবং taxi চালানোর পেশাগত লাইসেন্স থাকতে হবে। যেকোনো সাধারণ taxi-র মালিকানা একাই এই ব্যতিক্রম প্রতিষ্ঠা করে না।
দাখিল করা পছন্দ বদলানো: নথি ও বর্তমান নির্দেশনা মিলিয়ে দেখা
এই PDF-তে ই-ফাইল করার সাত দিনের মধ্যে অথবা 18 এপ্রিলের মধ্যে—যেটি আগে—একবার পুনর্দাখিল করার কথা ছাপা আছে; অন্যথায় বিলের তারিখ থেকে 30 দিনের মধ্যে Object to Assessment। তাতেও GIRO-তে অথবা এক মাসের মধ্যে কর দেওয়া এবং সংশোধিত বিলের 30 দিনের মধ্যে অতিরিক্ত জমা ফেরতের কথা আছে। বর্তমান সাধারণ IRAS পৃষ্ঠায় পরিবর্তে 18 এপ্রিলের মধ্যে একবার পুনর্দাখিল ও 30 দিনের মধ্যে Amend Tax Bill বলা হয়েছে। সংস্করণগুলো নীরবে মিশিয়ে না দিয়ে প্রযোজ্য বর্তমান সেবার নির্দেশনা দেখুন: https://www.iras.gov.sg/taxes/individual-income-tax/basics-of-individual-income-tax/understanding-my-income-tax-filing/making-changes-after-filing-receiving-tax-bill ।
ক্ষতি শুধু গাড়ি চালানোর ব্যবসায় সীমিত
সপ্তাহের কর্মদিবসে ব্যক্তিগত যাত্রার ব্যয় দিয়ে অন্য আয়ের সঙ্গে সমন্বয়যোগ্য অনুমোদিত ক্ষতি তৈরি করা যায় না। শুধু আয় উৎপাদনে গাড়ি চালানোর ব্যয় থেকে হওয়া প্রকৃত ক্ষতি আগের বা পরের বছরের একই ব্যবসার গাড়ি চালানোর আয়ের বিপরীতে বহন করা যায়; তবে এই FAQ অনুযায়ী একই বা ভবিষ্যৎ YA-তে অন্য উৎসের আয়ের সঙ্গে সমন্বয় করা যায় না। উৎসে অনুপযুক্ত ব্যক্তিগত ব্যয় ও প্রকৃত ব্যবসায়িক ক্ষতি আলাদা করা হয়েছে।
যেকোনো পদ্ধতিতে রেকর্ড রাখা
প্রকৃত ব্যয়ের প্রশ্ন 15-তে সরলীকৃত রেকর্ডের জন্য আগের দুই অর্থবছরে মোট গাড়ি চালানোর আয় S$200,000-এর কম বলা হয়েছে। অনুপাতের প্রশ্ন 16-তে দুই অর্থবছরেই মোট রাজস্ব S$200,000 বা কম এবং অন্য যোগ্যতার কথা আছে। সীমার এই অসংগতি PDF-তেই রয়েছে; ঠিক S$200,000 হলে বর্তমান সরলীকৃত রেকর্ডের নির্দেশনা যাচাই করুন। যোগ্য চালকেরা রসিদ ছাড়াই তালিকা রাখবেন; অন্যেরা সংশ্লিষ্ট YA থেকে অন্তত পাঁচ বছর দৈনিক রেকর্ড, রসিদ ও অপারেটরের বিবরণী রাখবেন। 60% পদ্ধতি রেকর্ড রাখার দায় দূর করে না।
সরকারি উৎস
এই নিবন্ধে মূল সরকারি PDF-এর প্রাসঙ্গিক শর্ত, পদ্ধতি ও সংযোজনীসহ গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলো স্বতন্ত্রভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে। মূল ভাষ্যের জন্য সংযুক্ত নথিই প্রামাণ্য উৎস; পরবর্তী পরিবর্তন আলাদাভাবে যাচাই করতে হবে।
মূল সরকারি PDF পড়ুন ↗