পরিধি ও যানবাহনের শ্রেণি
30 জানুয়ারি 2026-এর দশম সংস্করণ GST-নিবন্ধিত নতুন/পুরোনো যান আমদানি ও বিক্রেতা এবং নিবন্ধন বাতিলকৃত গাড়ির বডির ব্যবসায়ীদের জন্য। পুরোনো যান হলো ব্যবহৃত ও সিঙ্গাপুরে নিবন্ধিত যান; বিদেশে নিবন্ধিত ব্যবহৃত যান সিঙ্গাপুরে নিবন্ধনের জন্য আমদানি করলে ওই সংজ্ঞায় পড়ে না। শুধু ডেলিভারির মাইলেজ বা সড়ক নিবন্ধনে নতুন যান পুরোনো হয় না: খুচরা বিক্রয়ের পরে চালানো বা ব্যবসায়ী নিজের ব্যবসায় ব্যবহারের জন্য গ্রহণ না করা পর্যন্ত তা অব্যবহৃত। ব্যবসায় ব্যবহৃত গাড়ি মাঝে মাঝে বিক্রি করা অ-মোটরযান ব্যবসায়ীর ক্ষেত্রে ছাড়কৃত বিক্রয়মূল্য স্কিম চলে, স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্যবসায়ীদের GMS নয়।
আমদানি, অব্যাহতি ও প্রদর্শিত মূল্য
আমদানির GST হলো CIF ও শুল্কের যোগফলে। উদাহরণ 1: CIF S$25,928 ও শুল্ক S$5,185.60-তে 9% GST S$2,800.22। বিদেশে মেরামতের পরে পুনঃআমদানির মতো যোগ্য অব্যাহতির জন্য আমদানির বা বিদেশে পাঠানোর আগেই Customs-এ আবেদন করুন। প্রকাশ্য বিজ্ঞাপন, প্রদর্শিত ও জানানো মূল্য GST-সহ হতে হবে, যাতে ক্রেতা চূড়ান্ত পরিশোধ জানেন, প্যাকেজে ARF/COE থাকলেও।
নতুন যান: GST হিসাবের আগে নিয়ন্ত্রক চার্জ বাদ দিন
ARF, COE, নিবন্ধন ফি ও রোড ট্যাক্স, বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রযোজ্য AFC-সহ, পণ্য/সেবার চার্জ নয়; নিয়ন্ত্রক চার্জ। বাকি মূল্যে GST প্রয়োগের আগে LTA-কে দেওয়া অর্থ বাদ দিন। VES, বৈদ্যুতিক গাড়ির আগাম গ্রহণের প্রণোদনা ও নম্বরপ্লেট ধরে রাখার ফির মতো অন্যান্য নিয়ন্ত্রক প্রণোদনা, রিবেট ও সারচার্জে নিট নিয়ন্ত্রক পরিমাণ ব্যবহার করতে হয়। হস্তান্তর ফি ব্যবসার খরচ; নতুন গাড়ির নিয়মে বাদ দেওয়ার মতো ক্রেতার নিয়ন্ত্রক চার্জ নয়। সরবরাহ-সম্পর্কিত অন্য সব চার্জ করযোগ্য।
উদাহরণ 2–3: করবিহীন ও করসহ বিক্রয়মূল্য
করবিহীন S$155,000 প্যাকেজ থেকে ARF S$20,000, COE S$95,000, RF S$350 ও রোড ট্যাক্স S$400 বাদে করযোগ্য মূল্য S$39,250 এবং GST S$3,532.50। একই কর্তনসহ GST-অন্তর্ভুক্ত S$158,533-তে করযোগ্য করসহ অংশ S$42,783; এর 9/109 = S$3,532.54 GST এবং Box 1-এ S$39,250.46। করবিহীন মূল্যে 9% এবং করসহ করযোগ্য অবশিষ্ট অংশে ভগ্নাংশ ব্যবহার করুন; পুরো নিয়ন্ত্রক চার্জসহ প্যাকেজে নয়।
উদাহরণ 4–5: অফ-পিক রিবেট ও ছাড় দেওয়া COE
ROPC-তে রিবেটের পরে LTA-কে দেওয়া নিট ARF/COE-ই বাদ দিন। উদাহরণ 4-এ করসহ S$140,215, S$115,000 ARF/COE থেকে S$17,000 রিবেট বাদে S$98,000, RF S$350 ও রোড ট্যাক্স S$70: করযোগ্য করসহ অংশ S$41,795, GST S$3,450.96। গ্রাহককে COE-তে ছাড় দিলেও LTA-এর quota premium বদলায় না। উদাহরণ 5-এ ব্যবসায়ীর ক্রয়মূল্য S$97,000 ও ছাড়ের ইনভয়েসে S$86,000 লেখা থাকলেও S$95,000 quota premium বাদ যায়; GST S$3,532.54।
উদাহরণ 6–8: PARF/COE রিবেট ও Early Turnover
গ্রাহকের S$63,000 PARF/COE রিবেটে গ্রাহকের পরিশোধ কমে, করযোগ্য গাড়ির অংশ নয়। উদাহরণ 6–7-এ রিবেটের আগে S$158,533 বা পরে S$95,533 এবং নিট ARF/COE/RF S$52,350 ও রোড ট্যাক্স S$400 দিয়ে হিসাব করলেও একই S$3,532.54 GST। ETS-তে COE মূল্য হলো ছাড়কৃত PQP ও পুরোনো গাড়ির COE রিবেটের যোগফল। উদাহরণ 8-এ S$106,080 থেকে ARF S$20,000, PQP S$45,000, রিবেট S$6,000, RF S$350 ও রোড ট্যাক্স S$170 বাদে করযোগ্য করসহ অংশ S$34,560, GST S$2,853.58। আলাদাভাবে বিক্রি হওয়া পুরোনো বডির পৃথক নিয়ম।
কিস্তিতে ক্রয়, মূল্যছাড় ও অর্থায়নকারী কোম্পানি
ব্যবসায়ী অর্থায়নকারীকে যান সরবরাহ করেন এবং অর্থায়নকারী কিস্তিতে ক্রেতাকে দেন; অর্থায়নকারীর যান সরবরাহ করযোগ্য, অর্থায়ন সেবা করমুক্ত। ব্যবসায়ী অর্থায়নকারীকে দেওয়া ইনভয়েসের যানমূল্যে কর হিসাব করেন, নতুন যানের নিয়ন্ত্রক অংশ বাদে। ব্যবসায়ীর কর কমাতে গ্রাহকের বাণিজ্যিক ছাড় ওই ইনভয়েসে নিট বিক্রয়মূল্য হিসেবে দেখাতে হবে। মোট মূল্য দেখালে তার ভিত্তিতে কর। শুধু গ্রাহককে দেওয়া ক্রেডিট নোটে GST দেখানো বা অর্থায়নকারীকে বিক্রয়ের আউটপুট কর কমানো যায় না।
1 জুলাই 2025 থেকে GMS-এর যোগ্যতা
1 জুলাই 2025 থেকে IRAS-এর পূর্বানুমোদন লাগে না: যোগ্যতা স্ব-পর্যালোচনার চেকলিস্ট পূরণ করুন। 9.2 ও 9.5-এর যোগ্যতার শর্তের আইনগত বল রয়েছে। পুরোনো যান অনিবন্ধিত ব্যক্তি/ব্যবসা অথবা GMS ব্যবহারকারী নিবন্ধিত সরবরাহকারীর কাছ থেকে নিতে হবে এবং স্কিমের প্রমাণ হিসেবে সাধারণ বিক্রয় ইনভয়েস থাকতে হবে। নিবন্ধিত অ-GMS সরবরাহকারীর কাছ থেকে ক্রয়কে ইনপুট দাবি না করা বা কর-ইনভয়েস হারানোর মাধ্যমে GMS করা যায় না। সাধারণ বিক্রয় ইনভয়েস দিন, GST দেখানো কর-ইনভয়েস নয়; GMS যানে বিক্রেতা বা ক্রেতা কেউ ইনপুট কর দাবি করেন না।
GMS-এর মার্জিন, ক্ষতি ও নিয়ন্ত্রক খরচ
GST হলো করসহ বিক্রয়মূল্য ও যোগ্য খরচের ধনাত্মক মোট মার্জিনের 9/109। উদাহরণ 9-এ S$25,000 থেকে S$20,000 বাদে মার্জিন S$5,000/GST S$412.84; Box 1-এ শুধু মার্জিন নয়, পুরো বিক্রয় থেকে কর বাদে S$24,587.16। উদাহরণ 10-এ S$8,000 বিক্রয়/S$10,000 খরচে কর শূন্য, কিন্তু Box 1 S$8,000। এক বিক্রয়ের ক্ষতি অন্যটির মার্জিনে সমন্বয় করবেন না। বিক্রয়ের আগে দেওয়া রোড ট্যাক্স, PQP ও হস্তান্তর ফি খরচে থাকতে পারে; মেরামত, পুনরায় রং, প্রশাসন ও কমিশন নয়, তবে তাদের যোগ্য GST আলাদাভাবে দাবি করা যেতে পারে।
উদাহরণ 11–12: আলাদা আদায় করা চার্জ দুবার বাদ দেবেন না
উদাহরণ 11-এ S$40,500 বিক্রয় থেকে S$10,900 ক্রয়, S$26,000 PQP, S$600 রোড ট্যাক্স ও S$25 হস্তান্তর ফি বাদে খরচ S$37,525, মার্জিন S$2,975 ও GST S$245.64। S$800 মেরামত ও S$500 কমিশন মার্জিনের খরচ নয়। উদাহরণ 12-তে রোড ট্যাক্স/হস্তান্তর ফি আলাদা বিলে, তাই খরচ শুধু S$36,900; মার্জিন S$3,600 এবং GST S$297.25। আলাদা আদায় করলে ওই চার্জ আবার গাড়ির বাদযোগ্য খরচ করা যায় না।
ছাড়কৃত বিক্রয়মূল্য স্কিম ও রিটার্নে তথ্য
লাভ/ক্ষতি নির্বিশেষে করবিহীন বিক্রয়মূল্যের 50%-এ GST নিন। উদাহরণ 13-এ করবিহীন S$25,000-তে GST S$1,125 ও Box 1 S$25,000। করসহ মূল্যে 9/209 ব্যবহার: উদাহরণ 14-এ S$25,000-তে GST S$1,076.56 এবং Box 1 S$23,923.44। GMS-এর শর্ত পূরণ না হলে বা ক্রেতা GST-নিবন্ধিত হলে এই স্কিম ব্যবহার করুন। নিবন্ধিত গ্রাহককে নির্ধারিত কর-ইনভয়েস দিন; যোগ্য বাণিজ্যিক যানের ইনপুট তাঁরা দাবি করতে পারেন। পুরো করবিহীন বিক্রয়মূল্য জানানো এবং মূল্যের অর্ধেকে কর প্রয়োগ আলাদা বিষয়।
গাড়ির বডি: যোগ্য GMS, খরচের শূন্য নিম্নসীমা ও পুরো মূল্যে কর
11.1-এর বডি GMS শর্তের আইনগত বল রয়েছে; যোগ্য ক্রয় ও অন্য মোটরযান ব্যবসায়ীকে বিক্রয়ে প্রযোজ্য। বডির খরচ হলো যান ক্রয়মূল্য থেকে নিবন্ধন বাতিলের দিনের PARF/COE রিবেটের অভিহিত মূল্য বাদ, সর্বনিম্ন শূন্য। উদাহরণ 15-তে S$85,000−S$66,000=S$19,000; বডির করসহ S$20,000 বিক্রয়ে মার্জিন S$1,000/GST S$82.57/Box 1 S$19,917.43। উদাহরণ 16-তে S$65,000−S$66,000 হলেও খরচ শূন্য, ঋণাত্মক S$1,000 নয়: GST S$1,651.38/Box 1 S$18,348.62। শর্ত না মিললে পুরো বডিমূল্যে কর: উদাহরণ 17-তে করবিহীন S$20,000/GST S$1,800। অ-GMS ক্রয়ের ইনপুট দাবি ছাড়লে বডির GMS ফিরে আসে না। ETS-এর স্ক্র্যাপইয়ার্ডে বডি বিক্রয়ও পুরো মূল্যে করযোগ্য।
রপ্তানি, খোলা যন্ত্রাংশ ও অস্থায়ী COE
নিজে বডি রপ্তানি করে প্রয়োজনীয় প্রমাণ রাখলে শূন্য হার পাওয়া যায়; পারমিট/বিল অব লেডিংয়ে নিজেকে রপ্তানিকারক হিসেবে দেখাতে হবে। খুলে ফেলা যন্ত্রাংশে GMS চলে না: পুরো বিক্রয়/স্ক্র্যাপমূল্যে কর। অন্য ব্যবসায়ীকে TCOE বিক্রয়ে মূল্যসংযোজনে GST: উদাহরণ 18-এ S$95,000 quota premium ও S$95,500 পুনর্বিক্রয়ে S$500 মার্জিন/GST S$41.28। এই তিন লেনদেনকে সাধারণ পুরোনো গাড়ির GMS করা যায় না।
জামানত ও পুরোনো গাড়ির বিনিময়
নতুন যানের আংশিক মূল্য হিসেবে জামানতে সাধারণত সংগ্রহের সময় পুরো জামানতের ওপর GST হিসাব হয়; অ-করযোগ্য অংশ নিশ্চিত হলে চূড়ান্ত কর সমন্বয় হয়। COE নিলামের জন্য পুরোপুরি LTA-কে দেওয়া জামানতে GST হয় না, যদি বিড জমা ও কোম্পানির ব্যাংক হিসাব থেকে কাটার প্রমাণ থাকে। পুরোনো গাড়ির বিনিময়ে দুটি সরবরাহ: নতুন গাড়ি বিক্রয় ও ক্রেতার পুরোনো গাড়ি ব্যবসায়ীকে বিক্রয়। নতুন গাড়ির করযোগ্য মূল্য থেকে বিনিময়ের মূল্য বাদ দেবেন না। উদাহরণ 19-এ S$158,533 নতুন গাড়ি থেকে S$20,000 বিনিময়ে পরিশোধ S$138,533, কিন্তু S$115,750 নিয়ন্ত্রক কর্তনের পরে GST এখনও S$3,532.54।
অর্থায়নের কমিশন, সুদ ও পুনর্দখল
অর্থায়নকারীর কাছে গ্রাহক পাঠানোর কমিশন করযোগ্য। ব্যবসায়ীর কিস্তিতে ক্রয়ের সুদ আলাদাভাবে দেখানো করমুক্ত অর্থায়ন আয়, Box 3-তে। পুনর্দখল নিজে সরবরাহ নয়; পুনর্বিক্রয় কিস্তিতে ক্রেতার বিক্রয় হিসেবে গণ্য, তাই নিবন্ধিত ক্রেতার পক্ষে GST হিসাব করতে হয় এবং ঋণ মেটাতে সম্পদ বিক্রয়ে বিধি 58 অনুযায়ী সরাসরি IRAS-কে দিতে হয়। অনিবন্ধিত ক্রেতার পুনর্বিক্রয়ে এই নিয়মে GST লাগে না। টানা/খোঁজা/সংরক্ষণের খেলাপি খরচ আদায় ক্ষতিপূরণ, নতুন করযোগ্য সরবরাহ নয়; সেগুলোর GST আদায়/বণ্টনের শর্তে অবশিষ্ট ইনপুট কর হতে পারে।
বীমা, আনুষঙ্গিক সামগ্রী ও অন্যান্য চার্জ
এজেন্ট হিসেবে বীমাকারীর প্রিমিয়াম সংগ্রহে অতিরিক্ত স্তরের GST নেবেন না বা ক্রেতার বীমার ইনপুট দাবি করবেন না; বীমাকারীর চুক্তি ক্রেতার সঙ্গে। বীমার পরিচয়দানের কমিশন করযোগ্য। উদাহরণ 20-তে S$137,605 প্যাকেজ থেকে নিয়ন্ত্রক S$115,750 ও বীমা S$1,605 বাদে করযোগ্য করসহ অংশ S$20,250/GST S$1,672.02। গ্রাহকের কাছ থেকে আদায় করা আনুষঙ্গিক সামগ্রী, IU/OBU ও নম্বরপ্লেট আলাদা বা গাড়ির সঙ্গে করযোগ্য, যোগ্য ক্রয়-ইনপুটসহ। হ্যান্ডলিং, সংগ্রহ, প্রশাসন, চুক্তি ফি ও কমিশন করযোগ্য; বিলম্বিত পরিশোধের সুদ করমুক্ত ও Box 3-তে যায়।
বিনামূল্যের প্রচারমূলক উপহার ও ওয়ারেন্টি
বর্ণিত প্রচারে গাড়ির মূল্যে অন্তর্ভুক্ত টায়ার/সিট কভারে আলাদা উপহারের GST হয় না। বিনামূল্যের ওয়ারেন্টির কাজ ইতিমধ্যে কর দেওয়া বিক্রয়মূল্যে অন্তর্ভুক্ত। বিদেশি ব্যবসায়ীর কাছ থেকে ওয়ারেন্টিসহ কেনা এবং ওয়ারেন্টিসহ পুনর্বিক্রি করা গাড়ির মেরামতের খরচ তাঁর কাছ থেকে ফেরত নিলেও বর্ণিত ব্যবস্থায় অতিরিক্ত GST হয় না। পরিবর্তে নিজের বিক্রি না করা অন্য গ্রাহকের গাড়ি মেরামতে নিয়োগ পেলে সিঙ্গাপুরের গাড়ির মেরামতের জন্য বিদেশি ব্যবসায়ীকে বিলে 9% GST প্রযোজ্য।
ইনপুট দাবি, নিবন্ধন বাতিল ও পাঁচ বছরের নথি
বিধি 26/27 ও সরবরাহকারীর নিবন্ধনসহ স্বাভাবিক ইনপুট শর্ত পূরণ করুন; অনিবন্ধিত সরবরাহকারীর ক্রয়ে GST দাবি হয় না। নিবন্ধনের আগে ইতিমধ্যে ব্যবহৃত/সরবরাহকৃত পণ্য এবং আগের সরবরাহে ব্যবহৃত সেবার কর্তন হয় না; নিবন্ধন-পূর্ব/পরবর্তী মিশ্র ব্যবহারে প্রযোজ্য বণ্টন দরকার। বাতিলে কার্যকর তারিখের আগের দিন, নিবন্ধনের শেষ দিন পর্যন্ত F8 দিন এবং পুরোনো যানে খোলা বাজারমূল্যের 50%-এর ভিত্তিতে আউটপুট কর হিসাব করুন। উৎস নথি, Missing Trader Fraud-এর যথাযথ যাচাইয়ের ধাপ/ফল/পদক্ষেপ, হিসাবের ছক, ব্যাংক বিবরণী ও অন্য ব্যবসায়িক প্রমাণ অন্তত পাঁচ বছর রাখুন। অপর্যাপ্ত নথিতে দাবি বাতিল ও জরিমানা হতে পারে।
পরিশিষ্ট 1: স্টক বই ও ইনভয়েসের সব প্রয়োজনীয়তা
স্টক বইয়ে স্টক নম্বর, ক্রয়ের তারিখ/ইনভয়েস/বিক্রেতা, নিবন্ধন/ইঞ্জিন/চেসিস নম্বর, নির্মাতা/মডেল, বিক্রয়ের তারিখ/ইনভয়েস/ক্রেতা, ক্রয়মূল্য/ইনপুট GST, বিক্রয়মূল্য/আউটপুট GST, বিক্রয়ের স্কিম, মার্জিন, বিক্রয়ের দিনের হার ও হিসাব করা আউটপুট দেখাতে হবে। ব্যক্তির কাছ থেকে ক্রয়ে উভয়ের নাম/ঠিকানা, ইনভয়েস/তারিখ/স্টক নম্বর, যানের বিবরণ ও সম্মত মূল্য দিয়ে ইনভয়েস তৈরি করুন; সম্মত ইনভয়েসের মূল্য বদলাবেন না। GMS বিক্রয় ইনভয়েসে ব্যবসায়ীর নাম/ঠিকানা/GSTN, ক্রেতার নাম/ঠিকানা, ইনভয়েস/তারিখ/স্টক নম্বর, পূর্ণ যানবিবরণ/মোট এবং GMS-এ বিক্রি ও উভয় পক্ষের ইনপুট দাবি না করার নির্ধারিত বিবৃতি দরকার। ছাড়কৃত মূল্যের কর-ইনভয়েসে অতিরিক্তভাবে Tax Invoice স্পষ্ট, সরবরাহের ধরন, নগদ ছাড়, করবিহীন মূল্য, হার/কর ও করসহ মোট থাকে। কপি রাখুন ও স্টক বই হালনাগাদ করুন। পরিশিষ্ট 1(3)(a)-এর GMS বিক্রয় ইনভয়েসের প্রয়োজনীয়তার আইনগত বল রয়েছে।
পরিশিষ্ট 2 ও 5: কিস্তিতে ক্রয়ের 30/70 নমুনা
নমুনায় কিস্তিতে ক্রেতার 30% ও অর্থায়নকারীর 70% পরিশোধ অনুযায়ী মূল্য/কর ভাগ, অর্থায়নকারীর পক্ষে ক্রেতা দেওয়া কর বাদে। নতুন গাড়ির S$158,533 থেকে S$47,559.90 প্রথম পরিশোধ ও অর্থায়নকারীর GST S$2,472.78 বাদে কিস্তিতে ক্রয়ের অর্থ S$108,500.32। পুরোনো গাড়ির ছাড়কৃত S$25,000 থেকে S$7,500 ও অর্থায়নকারীর GST S$753.59 বাদে S$16,746.41। যোগ্য বাণিজ্যিক যানের ক্রেতার ব্যবসায়ী ও অর্থায়নকারী উভয়ের কর-ইনভয়েস লাগে; ব্যবসায়ীর মাধ্যমে অর্থায়নকারীর কর দিলে ওই ইনভয়েসের বিকল্প হয় না। ব্যবসায়ী মোট S$3,532.54 বা S$1,076.56 কর হিসাব করেন; অর্থায়নকারী নিজের সংশ্লিষ্ট সরবরাহে S$2,472.78 বা S$753.59 হিসাব করেন।
| নমুনার বণ্টন | সরবরাহের মূল্য S$ | GST S$ |
|---|---|---|
| নতুন যান: কিস্তিতে ক্রেতার অংশ | 11,775.14 | 1,059.76 |
| নতুন যান: অর্থায়নকারীর অংশ | 27,475.32 | 2,472.78 |
| নতুন যান: মোট | 39,250.46 | 3,532.54 |
| পুরোনো যানের ছাড়কৃত মূল্য: ক্রেতার অংশ | 7,177.03 | 322.97 |
| পুরোনো যানের ছাড়কৃত মূল্য: অর্থায়নকারীর অংশ | 16,746.41 | 753.59 |
| পুরোনো যানের ছাড়কৃত মূল্য: মোট | 23,923.44 | 1,076.56 |
পরিশিষ্ট 3 ও 4: GMS ও ছাড়কৃত মূল্যের ইনভয়েসের পার্থক্য
GMS নমুনায় S$25,000 বিক্রয়, S$2,000 জামানত ও S$23,000 বাকি, ইনপুট দাবি না করার স্কিম-বিবৃতি ও আলাদা GST নেই। ছাড়কৃত মূল্যের নমুনায় করবিহীন S$25,000, কর S$1,125, মোট S$26,125 থেকে S$5,000 জামানত বাদে S$21,125 বাকি। যানের পরিচয়, ইনভয়েস/তারিখ ও স্টক নম্বর প্রতিটি নথি স্টক বইয়ের সঙ্গে মেলায়। নমুনার কোম্পানি/ঠিকানা উদাহরণ, প্রকৃত ইনভয়েসে ব্যবহারের প্রতিপক্ষ নয়।
পরিশিষ্ট 6–8: সব গণনার ছক
এসব সূত্রের সঙ্গে ইনভয়েসের তারিখ/নম্বর, যান নম্বর ও প্রতিটি উৎস-অঙ্ক রাখুন। পরিশিষ্ট 6-এ পয়সা বাদে নতুন/অফ-পিকের সম্মিলিত Box 1 S$77,594 এবং যথাক্রমে GST S$3,532.54/S$3,450.96। পরিশিষ্ট 7-এ GMS S$40,254.36 ও ছাড়কৃত মূল্য S$23,923.44, সম্মিলিত Box 1 S$64,177 এবং যথাক্রমে GST S$245.64/S$1,076.56। পরিশিষ্ট 8-এর দুই বডি সারির মোট GST S$1,733.95 ও সরবরাহ S$38,266.05; Box 1 S$38,266। শূন্য/ঋণাত্মক মার্জিনে কর শূন্য ও পুরো বিক্রয় জানাতে হয়; ঋণাত্মক কর নয়। আলাদা আদায় করা LTA চার্জ আবার বাদ যায় না।
| ছক | গণনা |
|---|---|
| নতুন গাড়ি | করসহ মূল্য − নিট ARF/COE/RF/রোড ট্যাক্স; GST = অবশিষ্ট ×9/109; Box 1 = অবশিষ্ট − GST |
| অফ-পিক গাড়ি | নিট ARF/COE = ARF + COE − রিবেট; এরপর নতুন গাড়ির সূত্র |
| পুরোনো যান GMS | মার্জিন = বিক্রয় − যোগ্য ক্রয়/নিয়ন্ত্রক খরচ; GST = ধনাত্মক মার্জিন ×9/109; Box 1 = পুরো বিক্রয় − GST |
| পুরোনো যানের ছাড়কৃত মূল্য | GST = করসহ বিক্রয় ×9/209; Box 1 = পুরো বিক্রয় − GST |
| বডি GMS | খরচ = max(যান ক্রয় − নিবন্ধন বাতিলের অভিহিত রিবেট,0); GST = ধনাত্মক(বিক্রয়−খরচ)×9/109; Box 1 = বিক্রয়−GST |
সংস্করণের ইতিহাস ও প্রশ্ন
সংশোধনে Missing Trader Fraud নথি, ইনপুট দাবির উল্লেখ, 2023/2024 হারের উদাহরণ পরিবর্তন, ডিসেম্বর 2024-তে অর্থায়নকারীর দিক থেকে অর্থায়নের ব্যাখ্যা এবং জুলাই 2025-তে পূর্ব GMS অনুমোদন বাদ দেওয়া রয়েছে। ইনভয়েস নমুনায় 1 জানুয়ারি 2024 তারিখ, নির্দেশিকার প্রচ্ছদ জানুয়ারি 2026। IRAS-এর GST Contact Us-এ প্রশ্ন করুন; যান নিবন্ধন/নিয়ন্ত্রক মূল্য LTA নথি এবং আমদানি অব্যাহতি Customs-এর ব্যবস্থা দিয়ে সমর্থিত হতে হবে।
সরকারি উৎস
এই নিবন্ধে মূল সরকারি PDF-এর প্রাসঙ্গিক শর্ত, পদ্ধতি ও সংযোজনীসহ গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলো স্বতন্ত্রভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে। মূল ভাষ্যের জন্য সংযুক্ত নথিই প্রামাণ্য উৎস; পরবর্তী পরিবর্তন আলাদাভাবে যাচাই করতে হবে।
মূল সরকারি PDF পড়ুন ↗