সিঙ্গাপুরে আপনার ব্যবসার জন্য কর্পোরেট পরিষেবা
হোয়াটসঅ্যাপ
WeChat⌄
হেংশিন গ্রুপ WeChat QR কোড

WeChat-এ আমাদের সাথে যোগাযোগ করতে স্ক্যান করুন

মোবাইল: +65 8585 9090ইমেল: info@acggroupsg.com
কর · PDF

অগ্রিম সিদ্ধান্ত 8/2023: MSI-AIS-এ জাহাজের charter চুক্তির পক্ষ-প্রতিস্থাপনের ক্ষতিপূরণ

সিদ্ধান্তটি বাজারের চেয়ে বেশি charter-in খরচ ও charter-out আয়ের ক্ষতিপূরণ আলোচনা করে; যোগ্য জাহাজ চলাচলের কার্যক্রম ও প্রাপ্ত প্রণোদনার শর্ত এর সঙ্গে যুক্ত।

নথির তারিখ: 1 জুন 2023 অগ্রিম সিদ্ধান্ত · নির্দিষ্ট ঘটনার জন্য

কোম্পানি ও প্রতিস্থাপিত চুক্তি

জাহাজ চলাচলের কোম্পানি A বৈচিত্র্যময় ব্যবসার মাতৃকোম্পানি B-এর সম্পূর্ণ মালিকানাধীন এবং MSI–Approved International Shipping Enterprise স্বীকৃতিপ্রাপ্ত ছিল। B-এর time charter-in ও charter-out চুক্তিতে পক্ষ-প্রতিস্থাপন বা novation করে A নির্দিষ্ট জাহাজের চুক্তিগত অবস্থান গ্রহণ করে।

ক্ষতিপূরণের দুই দিক

Dowry Agreement অনুযায়ী charter-in-এর জন্য B, A-কে ক্ষতিপূরণ দেয় এবং charter-out-এর জন্য A, B-কে দেয়। মূল নির্ধারিত হার চুক্তির তারিখের বাজার প্রতিফলিত করলেও পরের বাজারের সঙ্গে আলাদা ছিল: A-এর প্রাপ্তি বেশি charter-in খরচ পূরণ করে এবং A-এর প্রদান তার গ্রহণ করা বেশি charter-out আয়ের জন্য B-কে ক্ষতিপূরণ দেয়। Dowry এখানে বাণিজ্যিক ক্ষতিপূরণের মূল নথির নাম; ব্যক্তিগত অর্থপ্রদান নয়।

মূল্যায়ন ও যোগ্য জাহাজ

শিল্পখাতের প্রচলিত পদ্ধতি অনুযায়ী স্বাভাবিক বাণিজ্যিক শর্তে আনুমানিক বাজার charter হারের স্বাধীন তৃতীয়-পক্ষের প্রতিবেদন দিয়ে সমর্থিত বাট্টাকৃত নগদ প্রবাহে অঙ্ক নির্ধারিত হয়। বিদেশি পতাকাবাহী জাহাজ A-এর লাভ-লোকসানের হিসাবে charter-out বা যৌথ pool-এর মাধ্যমে ভাড়ার আয় করবে এবং ধারা 13E-এর যোগ্য কার্যক্রমে ব্যবহৃত হবে।

বাণিজ্যিক পুনর্গঠন ও সময়

প্রতিকূল বাজার ও সম্ভাব্যতা বিশ্লেষণে B মূল কার্যক্রমে সম্পদ কেন্দ্রীভূত করতে একটি ব্যবসার শাখা বিদেশে সরানোর সিদ্ধান্ত নেয়। যেসব চুক্তি শেষ বা প্রতিস্থাপন করা যায়নি, B সেগুলো ধরে রাখে। প্রতিস্থাপন-চুক্তির অর্থবছরেই সব ক্ষতিপূরণ পাওয়া ও দেওয়া হয় এবং ওই বছরের নিরীক্ষিত বিবরণীতে নথিভুক্ত হয়। চুক্তির আয় ও ব্যয় নথিভুক্ত পদ্ধতি অনুযায়ী অর্জন বা সংঘটনের বছরে কর বা কর্তনের জন্য স্বীকৃত হয়।

আয়কর অব্যাহতি ও প্রত্যক্ষ ব্যয়

IRAS, Dowry আয়কে ধারা 13E-এ অব্যাহতিপ্রাপ্ত ধরেছে। প্রতিস্থাপিত charter-out আয় যতটুকু ওই ধারায় অব্যাহতিপ্রাপ্ত জাহাজ চলাচলের মুনাফা, Dowry ব্যয় ততটুকু ধারা 13E-এর প্রত্যক্ষ ব্যয় হতে পারে। উভয় ফলেই A-কে প্রাপ্ত MSI-AIS স্বীকৃতির সব শর্ত পূরণ করতে হয়। উল্লিখিত বিধান হলো 2020 সংশোধিত সংস্করণের ধারা 13E ও 14(1)।

জাহাজ চলাচলের আয়ের সঙ্গে যোগসূত্র কেন গুরুত্বপূর্ণ

প্রতিস্থাপিত চুক্তিগুলো A-এর জাহাজ চলাচলের ব্যবসার স্বাভাবিক বাণিজ্যিক চুক্তি। প্রাপ্তি আগে প্রতিশ্রুত বেশি ভাড়া-খরচ পূরণ করলেও যোগ্য জাহাজের আয়ের সঙ্গে ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত। প্রদানটি চলমান আয়-উৎপাদন কার্যক্রমে charter-out আয় অর্জনের জন্য সংঘটিত এবং ওই আয়ের বিপরীতে কর্তনযোগ্য। প্রতিটি মাতৃকোম্পানির ক্ষতিপূরণ অব্যাহতিপ্রাপ্ত—সিদ্ধান্তটি তা করে না।

প্রকাশের তারিখ ও নির্ভর করার সীমা

এই প্রবন্ধ 1 জুন 2023-এ প্রকাশিত IRAS সিদ্ধান্ত ব্যাখ্যা করে। এটি শুধু আবেদনকারী ও নির্দিষ্ট লেনদেনের জন্য বাধ্যতামূলক। একই ধরনের অন্য লেনদেন একই ব্যবস্থা নাও পেতে পারে। পরের আইনগত বা ব্যাখ্যাগত পরিবর্তনে IRAS প্রকাশিত সারসংক্ষেপ হালনাগাদ করে না; ধারার নম্বরগুলো মূল উৎসের ওই সংস্করণের।

সরকারি মূল উৎস

এই প্রবন্ধে সরকারি PDF-এর প্রাসঙ্গিক শর্ত, প্রক্রিয়া ও সংযোজনীসহ মূল বিষয়বস্তু স্বাধীনভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে। মূল ভাষ্যের প্রামাণ্য সূত্র হিসেবে সংযুক্ত নথিই বহাল থাকে; পরবর্তী পরিবর্তন আলাদাভাবে যাচাই করা উচিত।

সরকারি PDF পড়ুন ↗
পরামর্শের জন্য যোগাযোগ করুন
যোগাযোগ করুন